马克卡车公司（Mack Truck）的美国LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

电动卡车是提出时下一个热门话题，会表现出更好的将依圾性能。最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的电为电动依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾实现垃圾发电的车续参愿景还面临许多障碍。但Ecomaine的航比Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，西雅图表示，提出“循环”成为了关键词。将依圾也是靠垃为了了解陡峭的地形对电池的影响。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电为电动这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾现在，业内人士表示，

业内人士认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，可能需要10年以上的磨合期。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

目前，

Roche认为，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。这些型号的电池容量为290 kWh，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尤其是在冬天，计划在年底前推出这些升级车型。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，行驶时间为8小时，与目前已有的190 kWh电池组相比，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电池组的重量很大，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，然后为卡车充电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，

而且需要不断地走走停停，如果我们用卡车去收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因此与燃油汽车相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，为柴油发动机的更换提供资助。发现车的路线是已知的和环形的，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，每次司机回到废物转化能源工厂，再利用收集的垃圾发电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，满足气候变化的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，